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天气因素考验飞行员 雷暴-航空安全黑面杀手

发布时间:2017-12-03 阅读:

  天气因素试飞员雷暴:航空安全铁匠

  \\ u0026天气的变化增加了飞行员控制的难度。图为全飞行模拟器的飞行员训练。 【作者】张司令(中国国际航空公司高级指挥官)/口述记者张鸥/采访整理雷暴的脾气比较暴躁和愤怒。这是目前航空和气象界认可的一个严重威胁国际先驱论坛报“飞行安全的敌人”作为一名高级机长,我安全飞行18,000小时是我的骄傲。但是,我们必须承认,我也呼吸着法航飞机的空难。从5月31日起,一个载有228人的大型空乘客突然失踪。 6月6日,两名遇难者的尸体被检索出来。上周的搜救行动终于曝光。然而,法航447航班消失的奥秘依然令人困惑。由于飞机存在用于测量飞机速度的空间管的问题,因此怀疑在客机可能进入风暴区之前就有这样的疑虑。从目前的信息来看,不管是否与HTS有关,事故都与遇到雷暴的飞机密切相关。在飞机失踪之前,机载计算机系统报告了一系列涉嫌进入风暴带的技术问题,如果飞行员没有飞来飞去避雷,危险因素很高,一般情况下,飞机经过雷暴时,遭到雷电击中,一旦飞机严重受损,很容易造成高空突然坍塌,一方面可能是结构性的破坏,直接导致飞机坠毁;另一方面,另一方面,由于雷击和电力不足造成的内部电路故障,空客将不能飞行,据我所掌握的相关资料显示,天气造成的严重航空事故目前占10%〜15%事故总数的百分比,足以让飞行员感到不安。雷暴是航空安全的杀手锏事实上,天气因素的确是最紧张和最紧张的se飞行员。云中紧张的紧张气氛真正考验着人们的负担能力,对于平常的天气变化,飞机本身也要处理设置,但是像雷暴,湍流,结冰等异常情况一样,被称为飞行安全杀手,是最聪明的雷霆杀手杀手,脾气相当急躁易爆,是现在被航空界和气象界认为是严重威胁飞行安全的敌人,作为影响夏季飞行的主要天气之一,强雷暴电场可能严重干扰中短波无线电通信,甚至暂时中断通信,严重时会使飞机失去控制,损坏和马力,直接危及飞行安全,由于天气原因,飞行数百公里左右,遇大面积雷暴时,只能通过空降天气观测雷达,看是否有足够的空隙(通常在30公里外)穿过或飞来飞去。就我以往的飞行经验而言,大部分时间我飞行了200多公里,从上海返回郑州再次飞往北京。此外,经常遇到大气湍流,空气喷射,会引起飞机的颠簸,由于空气不规则的垂直运动,飞机升降,严重的颠簸可能会增加机翼载荷变形甚至破裂,或使飞机下沉或上升几百米高的危险,但是这样的颠簸并没有造成飞机坠毁,伤人的事情发生,这也是为什么乘客在就座时总是要求系上安全带的原因。训练样本虽然天气的变化增加了我们飞行控制的难度,但是飞行员应该能够通过对突发情况的长期应对来应对这些常规的突发事件,我们的训练是在模拟器上完成的,主要是为了起飞发动机故障,起火和起飞,空调部分的控制系统故障,高空发动机故障,驾驶舱内急剧卸压,着陆部分起落架不能下落等等。例如,在发生湍流的情况下,飞行员首先将飞机的速度降至越过颠簸区域的速度,并将发动机的“点火开关”拉到“连续点火”以防止发动机失速。有时还需要断开“自动驾驶”手动飞行。在我们的飞行训练中,也有专门针对重大飞行事故的训练。例如,历史上由于飞机速度指示不可靠而导致三起飞行事故。其中一架是埃及航空从纽约飞往开罗的一架波音767飞机,于1999年10月31日坠毁在美国。217名乘客的机组人员全部遇难。之后,国际飞行训练加强了对飞行速度检测的训练,类似的事故很少发生。

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