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探秘C919大飞机“体能测试” 首飞后练就“更强体

发布时间:2017-12-03 阅读:

  探秘C919大型飞机“健身测试”后首飞实践“更强壮的体格” - 新闻中心 - 科学网

  中新网上海11月4日电(记者郑莹莹)继今年5月5日首飞成功并于9月28日进行第二次试飞后,C919大型客机的101架飞机于11月3日进行了第三次飞行测试。记者来到中国飞机强度研究所上海分院,探讨为什么大型飞机在飞行前进行体检。

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  进入上海浦东机场附近的试验厂,C919型双机101型机器全机静态试验机隐藏在钢结构的三层平台上,机身上有很多薄钢丝绳葫芦。

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  中国飞机强度研究所高级特种作战司令员C919全静态测试现场联盟司令部副司令员杨海告诉记者,一架新型飞机在研制过程中,首先一般要投三架,一架用于试飞(也就是今年5月5日首飞的101架),一台用于全机静电测试,还有一个是疲劳测试。

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  11月4日,中国飞机强度研究所的上海C919飞机内全机静态试验机。郑莹莹的照片

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  他透露,第一次飞行后,所有人员正在进行第二阶段的高强度测试。

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  杨海介绍,这架飞机从地面爬升滑翔,在空中飞行,着陆触地时刻,其不同的结构可以承受各种负载,所有这些负载,我们都要模拟地面上的飞机上去看结构是否被意外损坏或永久变形,以及设计是否达到。如果没有意外的损坏,没有永久的变形,并符合设计的期望,那么通过强度测试,就可以起飞。

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  据介绍,C919飞机首飞前,工程师花费了240多天的有效时间,以大飞机进行体能测试。 C919的体检项目达到13000多个点,并对不同负载下的这些点的强度数据进行了测试。

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  杨海表示,在第一班飞行前,C919飞机大部分只使用负荷做项目,但是在第一次飞行之后,要做所有的高负荷标准。什么是高负荷?他解释说,例如,我可以携带100磅,然后乘以1.5倍,即150磅,高负荷,我必须携带这150磅。

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  另一个关于大型飞机体能测试的关键疲劳测试,杨海透露,C919飞机疲劳试验机仍在制造,预计将于2018年和2019年之间开始测试,疲劳是测试多少次能够承受(飞行) 。根据规定,首飞后进入试飞阶段,一般在两年内开始疲劳试验。

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  11月4日,第五届中国航空强度技术发展峰会在C919飞机全面静态测试车间举行。王俊鹏的照片

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  他表示,为确保飞行航班的安全,地面疲劳试验航班数量必须是外场航班数量的两倍以上。例如,如果外场有五千次着陆航班,则疲劳测试将必须有一万个航班。

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  飞机强度测试,被称为飞机骨骼和身体的物理测试,直接关系到大型飞机的安全。当天,由中国航空学会,中国航空学会,中国力学学会主办,中国飞机强度研究所承办的第五届中国航空强度技术发展论坛在C919飞机全车静态试验车间举行。中国飞机强度研究所所长王斌文说,经过多年的努力,目前中国的航空强度技术已经达到了世界一流水平,以C919全机静态试验为例,这只是一个强项技术水平,但规模,技术水平,准确度已达到世界先进水平。

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